上海浦东机场T2航站楼26日正式投入运营，在为上海浦东机场增添一道亮丽风景线的同时，也为旅客演绎了“人性化”机场的四个新概念。

据新华社上海3月26日电，上海浦东机场Ｔ1航站楼内旅客到停车库和轨道交通车站需要上下楼层，为使旅客换乘更加便捷，上海浦东机场在T2航站楼的规划设计中，在Ｔ1、T2航站楼之间建设了一体化交通中心，到达旅客不用上下楼层就可直接进入交通中心换乘。

一体化交通中心集中了轨道交通、磁浮、机场巴士、城市公交、长途汽车、出租车等各种交通工具。通过“三纵三横”布局的廊道，实现“人车分流、车种分流”，这种布局大大缓解了交通压力。今后，拖着大件行李的旅客不用上下楼层就可从T2航站楼由旅客通道平缓地进入交通中心，并通过电梯、自动步道等设施在5至10分钟内找到适合的交通换乘方式，方便快捷地离开机场。

T1、T2航站楼出发层每隔15分钟有一班短途巴士，经由航站区循环立交桥运送旅客往返于两个航站楼的出发层。旅客也可以根据指示牌，直接在两个航站楼之间通过廊道和自动步道往返于Ｔ1廊道层和T2到达层。

上海浦东机场T2航站楼将传统的两层式结构改为“三层式”结构，自上而下分为国际出发层、国际到达层和国内出发到达混流层，将国内出发和到达放到同一楼层。

旅客中转流程的“三层式”布局，将国际出发与到达旅客被安排在不同层面上，互不交叉和干扰。而国内旅客出发与到达位于同一层面，是全国首个国内出发到达混流层，这样的布局，适应了上海国际航班波与国内航班波在时间上错开的特点，能够更好地满足航空公司中枢运作的需求，并且大大提高旅客中转效率。

航空公司在T2航站楼中接待的各种中转和过境旅客，包含国际转国际、国内转国内、国内转国际、国际转国内等，均在航站楼的中心部位完成，非常便捷。T2航站楼内设立了约4000平方米的国际、国内中转大厅，配有40个中转值机柜台，为旅客转机提供集中式服务。

上海国际机场股份有限公司总经理贾锐军介绍，经实测表明，T2航站楼的无行李旅客国际转国内、国内转国际的中转最短衔接时间分别为51分钟和49分钟，国际转国际和国内转国内分别为29分钟和18分钟，均优于国际民航运输协会（IATA）设定的准则。

为提高安检效率，缩短旅客等候时间，T2航站楼国际到达的边检大厅内，不仅设置了距离柜台1米的黄线，还在黄线后面又设置了一条蓝线。假如旅客排队的长度超过了蓝线，则会再加开1个安检柜台，从而使得旅客的排队时间始终处于一个可控范围之内。

T2航站楼在国际、国内候机大厅，各设置了一个儿童乐园。儿童活动区域内铺设了软垫、滑滑梯、翘翘椅等游乐设施，可供不同年龄小朋友玩耍。同时，航站楼还为带婴儿旅行的妈妈们，预备了54间母婴室。

T2航站楼为残障旅客精心设计了一系列无障碍设施，包括残障旅客的专用停车位、直达问讯柜台的盲道、无障碍电梯、无障碍卫生间等。专用停车位旁边设有无障碍地图和求助电话。航站楼内共设有无障碍电梯46部，为了方便残障旅客就近登机，在国际出发的每个登机口旁配置了一台无障碍电梯。每个无障碍卫生间内都设置了紧急救助按钮，以便紧急情况下使用。

此外，T2航站楼国际、国内候机长廊内设置了免费无线上网服务，为旅客工作和休闲娱乐提供便利。

上海浦东机场T2航站楼设计规划坚持建设“绿色机场”的理念，围绕着自然采光、自然通风、水蓄冷、回水利用等项目，对机场节能进行了系统研究，并应用于实际工程中，取得了良好的经济和社会效益。

T2航站楼候机大厅有效利用自然光，显得宽敞明亮。出发大厅和候机大厅遍布了138个梭形天窗和遮阳膜，可根据不同季节和天气开启和关闭，既能隔离日照，又能引入自然光，还可以节约用电，为旅客营造了一个温馨舒适而节能环保的环境。